即是到今年8月﹐应较去年8月时平均削减8%﹔到明年8月时﹐两年内合共降低15%。削减车保15%﹐对于一般驾车人士来说﹐每年大约可以节省200元。

去夏至今 车保费平均减5%

苏善民昨天说﹐该执政自由党承诺的首期已经兑现﹐即是自省府于去年8月宣布减保费目标后﹐于6个月后﹐安省投保人已平均获减近5%保费。

安省财政服务局(FSCO)已批准有份申请的保险公司于本季平均减3.9%保费。省府指自去年8月至今﹐已平均减了4.66%。苏善民昨天提出的立法建议包括﹕ (1)改革赔偿申请争拗仲裁系统﹐将该类审理由安省财政服务局(FSCO)转往由安省司法厅的牌照上诉仲裁部门审理﹐加快审理程序﹐减低保险公司成本。 (2)将停泊撞毁汽车的日期限于最多60天﹐减少保险公司向修车房的付费﹐同时监管拖车收费。 (3)推出新的牌照政策﹐规定只有持牌的医疗机构﹐才能向保险公司申请医疗赔款﹐同时调查过分收费的有关问题。 (4)研究设立汽车保险诈骗调查及检控小组。

安省保守党评论者育勒(Jeff Yurek)表示﹐该个打击车保诈骗的建议报告于2012年推出﹐但自由党省府至今才推出该项“汽车保险削减成本及收费政策 ”。他指，若能及早推出打击政策﹐投保人便能及早获减保费。 1个反诈骗专责小组曾于15个月前发报告﹐提出38项包括防范﹑监察﹑执法及立例监管的建议。 育勒续称﹐现时赔偿申请争拗仲裁系统中有1.6万项申请轮候审理及裁决﹐定会增加保费成本。他认为﹐若近6个月平均减了5%保费﹐只是涉及那些接收高危司机的保险公司﹐但一般好司机的保费仍继续增加。

安省新民主党省议员兼评论者星(Jagmeet Singh)则说﹐执政自由党昨天的宣布﹐只为保险公司削减开支。但即使保险业有健康的盈利﹐有些驾车人士仍被加收车保费。省府应强迫获盈利的保险公司﹐其顾客要获减保费。

该党曾要求将目标加速至1年内保费降低15%。

财政厅长苏善民对此作出辩护﹐指降低保费必须循序渐进﹐不能突然急降。 加拿大保险局安省分部副总裁巴林布(Ralph Palumbo)说﹐改革赔偿申请争拗仲裁系统﹐能让正在轮候的投保人较快获得赔偿。上述其他政策也可削减无谓的开支﹐从而投保人可获减保费。 安省驾驶者所支付的汽车保费之高﹐是全国之冠﹐原因是大多伦多地区内的保险诈骗猖獗。

诈骗多 密市宾顿市车保费高 纪录佳10年无撞车司机 可望减一成保费

安省财政厅长苏善民昨天说﹐安省汽车保费于近6个月内已平均减了近5%﹐但有不少“好司机”仍投诉指其保费未见减少。 汉龙保险公司总经理植星婷向本报表示﹐当然不是每名投保人都见到保费下降的。多数是那些纪录极佳﹑有牌达10年以上﹑无撞过车及驾普通车的司机获得减价﹐有些更减多至一成的保费。

驾名车年轻新牌不获减费

她说﹐驾名贵汽车﹑18至22岁及新获牌的司机﹐就不会见到获减价。 她指出﹐她见过其中1个减价的例子﹐是1户15年无撞车纪录﹑获10粒星的两车投保家庭﹐他们原本的保费是每年4300元﹐最近获减约400元﹐减幅近一成。 植星婷表示﹐现时一些保险公司也会推出一些减5%保费的项目﹐但投保人要愿意在其私家车内安装“司机驾车习惯纪录系统 ”﹐纪录下司机驾车的车速及是否于红灯前才急停等习惯﹐交给其保险公司。

她说﹐那些保险公司会答应其顾客﹐愿意参加该项目者﹐“好司机”不会见到其保费减少﹐“坏司机”也不会见到被加保费。 她指出﹐投保人的保费也受其住宅地区所影响﹐通常大多区以外的地区会较平。其中密西沙加市及宾顿市的投保人则要交较高的地区部分保费﹐由于该两市较多发生车保赔偿诈骗事件﹔多市中区的地区部份保费会较平﹐由于该区较少发生交通意外或诈骗事件。 其实省府并无强制安省的保险公司要于至明年8月的两年期间前减15%保费﹐上述只是项目标。

植星婷指出﹐尽管并非强制﹐其实各保险公司都正在想办法削减开支﹐从而达至两年内平均减15%保费的目标。例如一些保险公司已将顾客的投保登记及调查纪录的工作﹐下载给保险经纪做﹐从而能节省开支。另外﹐很多公司已转用电邮与顾客通讯﹐减除邮费及纸费的开支。

她续称﹐省府提出的是个目标﹐期间后要看保险公司的整体业绩﹐才知能否负担两年内减保费15%。例如突然间某年多发生天灾横祸﹐保险公司的赔偿额增加﹐便会影响减保费的能力。