最新发现：副机师情变 蓄意撞山！
“德翼航空”航机24日在从巴塞隆纳飞往杜塞道夫的蓄意撞山失事，全机150人罹难，经过检验黑盒子及航行录音器后，真相大白。法国马赛检察官26日宣布，该航班副机师卢比兹(Andreas Lubitz)把正机师反锁驾驶舱外，蓄意降低飞行高度，独自操控飞机，撞山失事。
检察官罗宾(Brice Robin)公布从“黑盒子”座舱语音记录器取得的资料。他表示资料显示“副机师独自操控飞机”，“他自行拒绝打开舱门让正机师进入，并自行让飞行高度下降”。
尽管目前尚无法得知28岁、德国副机师的动机为何，但罗宾说：“我不知道副机师脑子里是怎么想的。一般人自杀的时候会单独寻死，但这次还要带上150条人命时，我不认为这是自杀”。
德国总理梅克尔表示震惊，“这个信息让我们无言以对，这是对所有罹难者及其家属的一次犯罪”。德国警方已赶赴卢比兹家中展开全面搜查。
关于卢比兹行凶动机，法国检方缄口不语。但来自德国的报导指出，卢比兹可能正面临“情变”的“个人危机”。调查人员在卢比兹与女友同居的寓所中经四小时搜查有“重大发现”，有关官员拒绝透露，但他们坚称不是遗书。随即传出，卢比兹因与女友分手，才蓄意驾机撞山自杀。来自荷兰的报导指，卢比兹原本计画明年结婚。
罗宾说，根据已寻获的驾驶舱录音器，这架喷射客机上午10时左右起飞后，最初20分钟没有任何异状。副机师卢比兹丝毫没有显露他居心叵测，操纵了飞机上150人的生死。
在航机到达巡航高度启动自动驾驶系统后，卢比兹与正机师开始讨论在杜塞道夫的降落程序。罗宾说，卢比兹的反应很正常，只是答话变得非常简短，不像真正的对话。他说：“接着我们听到机长请副机师(卢比兹)接管操控，我们听到座椅向后滑动和关门的声音。机长可能是内急去上洗手间。”卢比兹一等机长离开驾驶舱，就人工启动飞行监测系统的按钮使飞机开始下降。接着听到机长透过对讲机一再要求进入驾驶舱，继而敲门，声音愈来愈大。驾驶舱里面毫无反应，只听到呼吸声。机长试图打开驾驶舱门，却开不了。卢比兹很可能从里面把舱门锁上，让任何人都进不去。罗宾说：“最可能的解释是副机师卢比兹故意不打开舱门让机长进去。”录音器接着记录到机长愈来愈急切的试图破门而入，而卢比兹毫无反应。
飞机开始下降后八分钟，卢比兹显然一直保持冷静和沉默。罗宾说：“他一声不吭，完全沉默。”地面航管员急得跳脚航班追踪网站FlightRadar24的执行长林达尔(Fredrik Lindahl)表示“在上午9时30分52秒至9时30分55秒间，可以看到自动驾驶系统遭手动修改设定，把高度由3万8000呎改为最低的100呎，9秒钟之后，飞机就开始下降，当时自动驾驶系统的设定可能是‘开放下降’”。
这100呎高度远低于阿尔卑斯山区坠机现场的6000呎高度，摆明是蓄意撞山。检方指，航机在法国南部的土伦上空开始降低高度，马赛的地面航空管制员觉得情况不对，一再试图与这架航机连络。航管员要求机师在应答器输入7700求救代号，但还是没反应，使这架航机列为比所有其他飞机优先紧急降落的对象。航管员急得跳脚，要求附近飞机设法用无线电与这架班机连络，仍然不成。录音器接着记录到飞机太接近地面的警报声，还有一些很大的声响，显示有人试图把舱门踢开。最后是飞机撞山的声音。
罗宾说，乘客“到最后一刻才惊觉，因为只在飞机撞毁前最后片刻才听到惊叫声。”罗宾说，第一个出事迹象应该是飞机太接近地面时自动发出的警报，而飞机随后就以时速700公里(约440哩)撞山。卢比兹粉身碎骨，全机149人的尸骨不知所终。法新社分析，根据法国调查这一空难事故的共和国检察官指控，卢比兹毫无疑问涉嫌故意导致飞机坠毁。如果调查证实空难由安卢比兹自杀造成，卢比兹将被指控谋杀犯罪，而德国之翼航空公司也将连带受到精神安检漏洞指控。
德国检方：坠毁客机副驾驶对航空公司隐瞒患病
德国检方于当地时间27日称，有迹象显示，德翼航空公司失事客机副驾驶安德里亚斯•卢比茨患有某种疾病，并向其所在的航空公司方面隐瞒病情。不过检方并不清楚卢比茨患有何种疾病。
法国检方此前证实，德翼航空坠毁客机的黑匣子录音显示，客机坠毁时，该机的副驾驶安德里亚斯•卢比茨把机长锁到驾驶舱外，并主动操纵飞机下降，涉嫌“有意毁灭飞机”。
德国检方人员称，没有证据显示卢比茨的上述行动具有政治或是宗教动机。此外，检方人员表示他们没有找到卢比茨的自杀遗书。
据媒体此前报道，德国航空管理部门表示，飞行员医疗证明显示，德翼航空公司失事客机的副驾驶安德里亚斯•卢比茨曾接受过“特定常规医学检查”，但并不清楚这一检查的内容。
德国联邦航空局发言人称，该部门掌握了卢比茨的飞行员执照和医疗证明，其中记录卢比茨曾经接受过上述检查。发言人称，飞行员医疗证明每年更新一次，卢比茨的医疗证明于去年7月最后一次更新。
此前有德国媒体报道称，“特定常规医学检查”可能意味卢比茨患有严重的心理疾病。对于这一消息，德国联邦航空局发言人未能证实。
副机师曾因抑郁中断训练
德翼航空公司班机坠毁，似乎与副机师卢比兹(Andreas Lubitz)脱不了关系，使他本人、家庭和专业环境成为调查焦点。德国调查人员已到卢比兹双亲的住所和他的公寓搜查，希望发现有关证据。
法国和德国检察官都表示没有迹象显示本案与恐怖主义有关，或涉及政治动机。
据悉，28岁的卢比兹2008年接受飞机驾驶训练时，曾因精神抑郁而中断。有个朋友表示，他觉得卢比兹身心俱疲，情绪低落。
拥有德翼的汉莎航空公司执行长史波，证实卢比兹曾请假几个月，必须接受重新训练才能复职。他说：“我们测验他的技术和能力，才让他回到训练学校，后来他表现得很成功。”
史波说，所有驾驶员每年都必须接受体检，不过通过驾驶训练后就没有特别的心理评估。他坚称卢比兹通过所有体检、测验，“百分之百适合飞行”。
史波说，卢比兹的飞行训练，有部分是在美国亚利桑纳州凤凰城郊区进行。
朋友说，他在美国受训三年回来后，向他们描述他在美国的生活和训练情况，而他对自己通过考验显得很开心。
卢比兹2013年才完成飞机驾驶训练，随后进入德翼，迄今才累积630小时飞行时数。不过2013年他曾因飞行技术杰出，获德国联邦航空管理局颁奖，在同行之间很受看重。
卢比兹与父母同住在离波昂约25哩外的蒙塔鲍尔，自己在杜塞道夫还有个公寓。他的母亲是钢琴老师，父亲是成功的商人。卢比兹过去两天才删除的脸书网页，似乎显示他穿着深褐色夹克，在加州金门大桥前面留影。
他在蒙塔鲍尔的熟人说，他们去年秋天看到他时，他完全没有忧郁症的迹象，对自己能进德翼工作很高兴，也做得很好。
朋友形容他沉默寡言，不过对人很友善，完全没有心怀恶意的样子。
卢比兹是蒙塔鲍尔飞行俱乐部会员，俱乐部理事长芮德克说，卢比兹是心胸开放的正常人，他的梦想就是开飞机，对实现梦想非常开心。
一个同事说，卢比兹是健身狂，早上和傍晚都会去慢跑，经常到运动用品店买健康用品。他说：“他很友善，在本地很受敬重。”
搜查人员在德翼航空公司班机副机师卢比兹双亲的住所搜查。(路透)
心理学家：飞行员“自杀行为”无法彻底预防
路透新加坡/悉尼3月27日（记者 Siva Govindasamy/Swati Pandey） - 调查人员试图找出年轻的德国飞行员蓄意操纵空客A320客机坠毁的原因；飞行员和心理学家们警告称，没有万无一失的方法防止类似事件再次发生。
27岁的德翼航班副驾驶Andreas Lubitz周二操纵客机坠毁，机上150人全部遇难。
德国《图片报》（Bild）周五报导，Lubitz六年前曾因“严重抑郁”接受过精神治疗。此次事故引发外界呼吁对飞行员采取更加严格的心理健康和压力测试。
国际民用航空组织建议患有抑郁症的人不应驾驶飞机。但该组织在《民用航空医学手册》（Manual of Civil Aviation Medicine）中指出，对机组人员的心理测试“基本没用”，无法可靠地预测心理问题。
分析师和飞行员们指出，航空公司采取的措施或许不够。
威尔·康奈尔医学院（Weill Cornell Medical College）精神病学教授Gail Saltz指出，人们担忧如果上报自己的问题，可能会失去工作。
亚洲一家航空公司的机长称：“他们询问你的心理健康，以及可能影响心理的事情。但谁愿意承认可能导致执照被吊销的事情？我不会。我需要我的工作。”
（中国新闻网、路透社、世界日报综合）
题图来源：美联社
