候任多伦多市长庄德利(John Tory)，将会给多伦多市带来什么新气象，我们暂时还不得而知，但一直以来被多市公共汽车局当做优先项目的市中心区地铁纾缓线(Relief Line)，却要因为庄德利的新想法而靠边站。

庄德利的公共交通计划“聪明路轨”(SmartTrack)计划，主要是修筑地面的轻铁线，而且是以现有的GO火车轨道为主。他曾经声称，他的计划在7年内就可以投入运作﹐而且能够立竿见影地缓解央街地铁线的挤逼、紧张状况。

本周一庄德利又表示，市府、公共汽车局和省府公共交通机构都市连通(Metrolinx)，都在研究他的计划。央街地铁线挤拥不堪﹐但是一直被视为优先项目的地铁纾缓线，郤有可能因为庄德利的新计划而靠边站。

公共汽车局行政总裁拜福德(Andy Byford)表示，他也在研究候任市长的计划与其他的计划如何协调，而研究后发现，原来计划的地铁纾缓线出台时机可能要改变。

“我不认为这个需求就已经靠边站，候任市长也没这么说。而关键问题是，什么时候需要这个额外的客流量。你必须要做的是建立一个模型，而这个过程还没有完成。这是我们手头上要做的事情。你不得不做模型，而‘聪明路轨’计划是这个模型的一个基本出发点之一。”
拜福德的这番表示，是在公共汽车局员工工会提出报告称，需要更多可预测的资金、更高的服务标准以及更多的地面车辆。工会支持庄德利的公交计划，以及在东部湖滨地带划出巴士专用线，而这个专用线在晚些时候会升级为轻铁线。

该报告还称，在政客们信誓旦旦地提出各种新计划的同时，维护现有公交设施的费用也在急剧增加。他们警告称，目前的旅客人数增加的幅度，已经超出了系统默认的容量，导致超载运营，令整个系统难以承受。