德沃金（Len Dvorkin）经常需要乘飞机办公。他每年都把里程积分节省下来，用于全家人的假日旅行。可是他近来发现，免费机票的附加费越来越高。今年，他刚花费了 27万点换了三张去欧洲的商务舱机票，可每张票的附加费竟达到了850元！想着自己同太太孩子计划了很长时间的欧洲之旅不能这么轻易放弃，德沃金只好自掏 了2500多元，换来了这三张“免费”的机票。

在加航的附加费中，很大一部分是燃油费，这是从2007年开始征收的，当时全球的原 油价格是每桶145美元，而现在的价格是每桶90多美元，可附加费却一涨再涨。当人们去购买加航机票的时候，燃油附加费是已经包括票价中的，所以不太容易 察觉该费用的上涨。可是换取免费机票的人，却需要额外支付这项费用。 

飞行里程积分卡可以同所有与加航联盟的航空公司兑换免费机票。颇有意思的是，在北美只有加航对免费机票的兑换者收取如此之高的附加费，一些美国的公司如美联航甚至没有附加费。很多人在申请飞行里程积分卡的时候并不知道在去加航兑换的时候还要交纳附加费，直到辛辛苦苦攒够了积分去兴冲冲的拿“免费”票的时候，才发现自己真的是被坑了一把。 info.51.ca

德沃金把自己的遭遇捅给了本地英文媒体CBC之后，记者试图采访加航，竟被踢了皮球。加航的人让记者找“飞行里程积分公司”，而“飞行里程积分公司”则表示，他们是按照加航的规定收取附加费用的。

飞行里程积分奖励制度“没有诚信”？ 

无独有偶，温哥华经营一家旅行社的负责人Barry Chen也对飞行里程积分卡一肚子抱怨。他曾攒够了点数去兑换免费机票，可是加航的合作单位都不愿意给他订。每次打电话拨通后都至少要等15分钟才能轮到 与订票人员说上话；等提出兑换要求后，还得再等几分钟才能得到答复；有的订票员则干脆拒绝办理，要求顾客去找经理。他粗略算了一下，平均每次兑换一张免费 机票，需要折腾35分钟。

Barry Chen认为，加航其实根本就不重视飞行里程积分卡的客服工作，或许他们是有意设置兑换障碍，让人望而却步，这样就能降低成本。如果真是后者，那飞行里程积分就是个“没有诚信”的奖励制度。

约克大学的一位经济学家表示，附加费对加航来说是很重要的收入来源。加航靠飞行里程积分卡吸引顾客，而当顾客换取免费机票的时候，他们又靠附加费增加收入，这个算盘打得真是响。 51.CA 加国无忧

不过，由于兑换免费机票颇为不便，很多顾客也变得聪明，不再用积分兑换机票，而是兑 换其他物品。其实，与飞行里程积分计划合作的商家非常之多，可兑换的东西有好几百种。例如6000点的积分就可以支付Costco的会员卡，1.4万点的 积分可以兑换该Costco100元的购物券，或兑换摩托罗拉的对讲机，再或者蓝牙耳机。