2024年以来，中国多地加快布局，通过政策保障和有力举措，打造低空经济应用场景和发展路径。作为全球竞逐的战略性新兴产业，“低空经济”正加快融入各行各业，市场规模不断壮大。根据测算，2026年中国低空经济规模有望突破万亿元。

北京拟开通3条以上面向周边地区低空航线

《2024—2027北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案》近日向社会公开征求意见，计划围绕应急救援、物流配送等方面新增10个以上应用场景，开通3条以上面向周边地区的低空航线，基本建成网络化的基础设施体系及低空应用生态。

探索“分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡”

城际通勤方面，将建立大兴机场与雄安新区，首都机场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线。探索“分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡”应用新业态。

广东：发挥制造业配套优势培育产业集群

《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》提出，要发挥东莞、佛山、江门等市制造业配套优势，培育具有全球竞争力的低空经济产业集群，力争到2026年低空经济规模超过3000亿元。目前，东莞已聚集涵盖无人机组装、低空飞行、低空保障等产业链相关企业，抢滩“低空蓝海”。在“无人机之都”深圳，低空经济设施网、空联网、航路网、服务网“四张网”加快构建。

江苏：加强核心技术攻关 加快应用场景布局

在江苏，苏州、南京、扬州等地通过政策保障和有力举措，鼓励企业加强核心技术攻关，加快布局低空经济应用场景，引导社会资本参与低空经济发展。

立足地方资源禀赋 引导要素资源有效集聚

数据显示，截至2023年底，中国已有超126万架无人机，同比增长约32%；全国注册通航企业690家，是2015年的2.5倍。专家表示，对科技型企业来说，为技术找到匹配的应用场景是产品落地的首要因素。对地方政府来说，要立足地方资源禀赋，把握民生需求，引导技术、资本、人才等要素资源向重点企业有效集聚，提升产业链现代化水平。

第六架C919飞机正式交付东航

5月28日是国产大飞机C919商业运营一周年。5月27日晚上，中国商飞将第六架C919飞机正式交付东航，这也是东航新增订100架C919的首架机。据介绍，与已接收的前5架C919飞机相比，这架飞机在驾驶舱系统显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级。随着此次100架订单开启交付，东航C919机队将不断壮大。预计到2024年底，东航C919机队将达到10架，执飞的航线也会继续“上新”。

忙碌在口岸的中欧班列“指导员”

2024年前4个月，经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧（中亚）班列达2545列，同比增长2.4%，每天这里都是一派繁忙景象。“95”后调车指导库尔肯·马乌列提在忙碌中见证了口岸的发展变化。今年28岁的库尔肯·马乌列提是霍尔果斯站的一名调车指导。他介绍，这个调车场有140个足球场那么大，这里41条作业线上，每天都有4个调车组同时作业。调车作业如同穿针引线，不能有一丝大意。随着霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧班列不断增多，库尔肯·马乌列提和同事们也更加忙碌。刚编组完一列中欧班列，他们立马就要进行后续的调车作业。

经历了10小时的作业，库尔肯·马乌列提和同事完成了29钩调车作业。令他们欣慰的是，辛苦的付出换来的是中欧班列安全高效开行。随着高质量共建“一带一路”持续推进，近年来，霍尔果斯站进出境中欧班列连年增长。亲眼见证、亲身经历了这些发展变化，也让库尔肯·马乌列提颇有感触。霍尔果斯站运转车间调车指导库尔肯·马乌列提表示，5年前，他们的工作量没那么大，平均每天开行也就两三列，货物的品种有化肥、白糖。现在不一样了，现在平均每天开行有四五十列，货物的品种之前单一，现在增加了机电产品、日用百货还有汽车。这说明中国跟中亚、欧洲国家交流更加紧密、密切。