有关Gardiner高速路东侧要拆或重建的议题，在连日来多伦多市社区正反陈情，以及多伦多市议会在历经几近两日的马拉松式辩论后，市议会于昨（11）日下午表决，以24票赞成市长庄德利所支持的重建混合案（Hybrid option），而投下反对票的市议员有21人。

该项混合方案将耗资9亿1900万元，预期重建需时六年，包括前期的交通改道的工程将需时一年半，但重建完成后使用期可达100年，至于近期所需的投资经费为3亿3600万元。

该项混合性方案是市长庄德利所支持的，该案主张将把Gardiner高速路改道，但维持与当谷大道的高速路封闭连接，同时在湖滨Cherry街增加一个出口，以便利车辆驾驶人在开出高速路后可接驳湖滨大道。

至于昨日在市议会中，对主张拆除Gardiner高速路的提议，投下赞成票的市议员有19位，投下反对票的市议员则有26位。

市长庄德利在投票表决后，特别对市议员做出“困难”的投票表示感谢。他指出，虽然混合方案花费较多，但强调市府会“做好财政规划”。 

此外，市议员还同意几项其他动议，包括要求市府人员研究实施高速公路收费、将Gardiner高速路地下化的可能性研究等。 

而在投票表决之前，包括前多伦多市长克伦比（David Crombie）及前市政规划主席贝福德（Paul Bedford），均敦促多伦多市议员应支持拆除Gardiner高速公路。他们认为，市民关切的是交通拥挤、重建该条高速公路将不会减轻问题，只会让快速成长的多伦多市，增加更加严重的交通问题。

拆除Gardiner高速公路东侧1.7公里的费用约需4亿6100万元；而“混合”案则需9亿1600万元。

而之前反对拆除Gardiner高速公路东侧民众指出，该路段每日约有13万辆车进出使用，如果市议会采用拆除方案，将使得车辆驾驶至少得面临三分钟以上的延迟；此外，该路段在拆除后，民众须另行绕道，因此须多开数公里的路程，将导致人口减少12％。

而市长庄德利则是倾向支持“混合”方案，因为他盼能对该路段的交通壅塞能减到最低。

题图来源：多伦多市议会在历经马拉松式的讨论后，昨日投票以24：21，决定采行嘉甸拿高速路东侧重建的“混合”案。（CBC）