中国网1月4日讯 据英国《卫报》网站12月31日报道，Mar a Eugenia Flores跳下开往拉巴斯（La Paz 玻利维亚西部城市）一个山坡的亮黄色缆车，停下来仔细思考新建的索道有什么优点。

在缆车上人们除了感到恐惧，或者说晕车，出虚汗，以及由于恐高而不得不向神祈祷之外，最让Maria吃惊的是，这套连接拉巴斯和其姐妹城市埃尔阿尔托（El Alto）缆车系统既安静又干净。

“我原来都是乘坐小型公共汽车去上班，但情况真的很糟糕，”这名37岁的职业女性说道：“缆车的速度更快，但最棒的是，到单位以后你不会被汽车尾气熏得脑袋疼。”

新建的缆车安全性能很高，能安静地在玻利维亚的行政首都上空运行。缆车不会像出租车或不实用的公共汽车那样排放尾气，因此拉巴斯和埃尔阿尔托的人们非常欢迎这样的缆车。

对于Gabriela Gonz lez，这名来自埃尔阿尔托的学生来说，有两三辆公共汽车能到达她所就读的大学，而缆车为她提供了一种新的选择。由于缆车速度更快，她可以多睡一会儿了。

“缆车让人感觉很安全，视野也相当不错，而且速度还特别快，”她说：“我还以为要花好多年才能建好这些设施，没想到这么快。”

“人们根本不相信我们能实施这项工程，”国运公司Mi Teleferico（我的缆车）的负责人C sar Dockweiler说道，“人们都认为地铁或类似的交通运营系统只有欧洲或美国才有，况且我们在经济和科技层面都足以完成这项工程，所以成功地实行这项工程让我们非常有成就感。”

在运行了七个月之后，缆车线路增加到了三条——黄线，红线和绿线——正好是玻利维亚国旗的三种颜色额，同时也向国旗致敬。缆车的载客量为一千万，光圣诞节当天，载客量就多于162000人次。

Dockweiler承认缆车系统在载客量上的确比不了地铁。他还说对于拉巴斯和埃尔阿尔托来说，在以前，乘坐地铁是最快最好最绿色的出行方式。

“还是有必要强调一下拉巴斯是一个多么独特的城市：拉巴斯基本上是建造在一个洞里，所以人们要走出去， 到底是谁把城市建在这儿的？ ”他说：“住房、公路以及广场占据了大多数空间，所以人口非常稠密。”

每千米耗资2000万美元的交通网络是由奥地利公司Doppelmayr建造的，玻利维亚总统埃沃 莫拉莱斯（Evo Morales）称缆车非常适合城市不同寻常的地形。

缆车运行监测负责人Dockweiler穿上Mi Telef rico公司的羊毛衣和厚帽子，兴致高昂地谈论着缆车系统如何获得总统授权，又如何在两年之内完工。

Dockweiler说：“我们是怎么做到的呢？首先，在这项工程背后有政府的支持，总统莫拉莱斯采纳了实施这项工程的建议所以缆车系统立即投入建设。第二，我们一丝不苟地进行研究并做了预算。第三，我们通过认真比较并考虑预算找到了合适的公司——完成这项工作需要在网上查找许多资料。最后就是玻利维亚劳动力的问题：我们有1200名全职员工，我们就是要告诉人们，玻利维亚人能做成这件事。当时的确有人抱着怀疑的态度，但我们建设缆车系统的速度与激情证明他们是错的。玻利维亚人夜以继日地建造着，周末与假期也不休息，因为他们知道这是国家工程”

然而, Mi Telef rico公司会给各大城市带来怎样的影响？缆车能不能缩短拉巴斯中产阶级和埃尔阿尔托占主导地位的工人阶级与本地人之间的距离？看一看有10个座位的缆车，你会发现车厢里有老年人有年轻人；有传统的，头戴礼帽的女人和穿套装的男人；有骄傲的本地人和不知所措的游客。

“我们希望缆车系统能够创造更大的团结与一致，” Dockweiler说：“我们希望住在埃尔阿尔托的人能够到拉巴斯的市中心尝尝美食，看场电影然后安安全全，心满意足地回家去。当然啦，我们也希望拉巴斯的人们能到埃尔阿尔托享受美食并欣赏当地的美景。”

他希望像这样的相互往来不但能够促进团结与平等，还能使这两座城市共同面对像交通运输，垃圾处理，污水排放，垃圾填埋和犯罪等问题。

缆车乘坐定价是3玻利维亚诺——或0.4美元——以低于城市公交票价的价格带给乘客安全又快捷的空中乘坐体验。但或许Mi Telef rico对一个象征主义的国家最大的吸引力在于改革变化。

虽然财政拨款仅仅预计建设另外五条线路，但是他说相信到2030年将会有16条缆车线路。

问及投入建设的缆车要用除了已选的三种颜色之外的什么颜色，Dockweiler笑了。他说玻利维亚很幸运，因为玻利维亚也同样拥有代表安迪斯国家的旗帜，这面旗帜包括多种颜色。

“这意味着我们要建造一条深蓝线，一条橙线，一条白线和一条紫线，所以我们要看看能不能把旗子上所有的颜色都用到。”