多伦多皮尔逊国际机场将成为超级航空枢纽，但为此也需要联邦政府投入大量拨款。

大多伦多机场管理局提交的一份报告指出，皮逊机场有潜力成为与英国伦敦希思罗机场、洛杉矶国际机场和迪拜机场并列的所谓超级航空枢纽，运送大量旅客，接驳大量国际航线。报告这样不仅可以在全球航运和贸易中抓住先机，也可以增加本地就业，服务安省经济。根据这项计划，到2035年，皮尔逊机场的客流量将增加一倍，达每年8千万人次。报告称，目前皮尔逊机场有直接和间接创造工作33.2万份，占安省经济产出的6.3%，如果超级空港建成，就业人数也可能翻倍。

但是报告称，目前机场的发展受到多方面的制约。一是周边道路堵塞，公交连接不畅。机场管理局呼吁在机场地块建设一个区域交通枢纽，连通公交巴士、机场捷运线和其他服务，以方便旅客和机场雇员进出。二是机场内部安检时间太长。报告称，目前皮尔逊机场的旅客需要为安检排队等候至少20分钟，而伦敦希思罗机场的安检时间不到5分钟。”等候的时间越长，皮尔逊机场对旅客的吸引力就减少。“

报告要求增加人员和新的安全设备与技术，从而打造世界一流的安检程序。为此，当局希望联邦政府增加5千万元拨款，连同机场投资3千万元，用于增加工作人员和安装先进的安检台，将等候时间缩短到10分钟以内。

机场管理局也表示，需要500万元，用于缩短到港旅客的通关和移民检查时间。报告还提出，希望联邦政府向欧洲、中东以及亚洲一些国家学习，考虑对于过境旅客考虑免除签证和电子旅行证的要求，来自高风险地区的旅客例外。具有讽刺意义的是，联邦政府此前在考虑将这座加拿大最大的机构出售和私有化，以便筹集资金垫付基建工程项目。

多伦多的机场与全国许多机场都是由非盈利机构管理，不少私人投资者看到机场运营的长期稳定回报，纷纷有意收购。但是私有化可能导致旅行者的费用上升。据多伦多星报报道，受联邦政府委托，瑞信银行提交了各项选择的分析，由政府作出评估。
皮尔逊国际机场2015年运营数据。起降航班：443,000架次；运送旅客：4100万人次；（2016年料有4400万人次）。航班连结全球目的地：180个；货运出口量包括：价值7900万元的活龙虾。价值17亿元的钻石。（来源：加国无忧）