去年三月底，当加拿大的南半部分已经感觉到些许春意的时候，加拿大国际广播电台的制作人赛翁茨去了仍然处于严寒中的北方地区，他和一些卡车司机一起，踏上了世界上最长的冰路。

一场暴风雪过后，赛翁茨开着一辆皮卡跟随其他卡车司机上路了。踏上冰路的第一件事，就是解开安全带。这也许是加拿大唯一一条禁止系安全带的公路。他们的车开上了提比特湖，湖面上的车速限制是每小时25公里。在某些冰层不够厚的路段，载重卡车的速度必须降到15公里。有人开玩笑说，这是全世界最长的学校区。另外一项冰路交通规则是，每辆车之间必须相隔500米。如果你知道这条400公里长的冰路大部分是修在湖面上的话，就很容易理解这条规定了。

钻石矿的命脉

实际上，这条冰路就是以它所经过的第一个和最后一个湖泊命名的：提比特-康特沃伊托冬季公路。冰路从西北地区首府耶洛奈夫郊外启程，沿途经过三个钻石矿。在2008年以前，这条路一直延伸到位于努纳乌特地区西南部的杰瑞科钻石矿。但是现在这第四座矿山已经关闭。

提比特-康特沃伊托冬季公路由必和必拓等三家矿业公司联合修建，是当地唯一的陆路交通，三个钻石矿的物资和设备，从柴油、硝酸铵到重型开采设备，都要靠这 条路运进来。但是，每年冰路可以安全通车的时间只有8到10个星期。一方面要争分夺秒，一方面要保持25公里的时速和500米长的车距，另外还要时刻注意 北方冬季突如其来的特大暴风雪，因此，冰路的车辆调度工作非常具有挑战性。

在冰路上跑的大卡车，载重量可以达到40吨。因此冰层的厚度必须达到107公分才算合格。每年一过圣诞，修路工人就开始工作，他们的一项重要工作就是每天 测量冰层的厚度。冰层不够厚的话，工人们就会在冰上打眼，让湖水流出来把冰层加厚。在一月份的最后一个星期，冰路修筑完成，可以投入使用了。年底到年初这 一段时间里，北方酷寒，这是一项异常艰苦的工作。

“真正的好汉”

调度员之一布里退休前是安大略省的一名警察，专长是解救人质谈判。在做过那么紧张的工作以后，他不想象一般退休警察那样随便找个保安差事打发时间。他说，冰路调度的经历是独一无二的。“在和各种各样的蠢货打了30年交道以后，我们来到这里，遇上的是真正的好汉。”

来自新斯科舍省的司机库克是这些“真正的好汉”中的一员。他已经在冰路上开了六年车，但是承认这不是人人都接受得了的工作。他自己年复一年地回到冰路上， 是因为喜欢这里。“你会在路上看见麋鹿、狼和美洲狼獾。”他永远也不会忘记第一次把车开上冰路时冰层发出的响声，关掉引擎的话，那是那一刻天地间唯一的声 音。

布里说，他最喜欢的是在这条路上工作的人。这条路不像一般的公路，没有停牌，没有护栏，也没有多少明文规定的交通规则。冰路畅通最主要是靠人与人之间的伙伴情谊，司机们不仅互相合作，还要彼此照顾。

图片来源：Radio Canada International