（CCNews 记者吉人/专稿）圣劳伦斯河（Saint Lawrence River）是加拿大的一条重要河流其历史文化内涵不亚于中国的长江与黄河。圣劳伦斯河位于加拿大和美国边境地区。上游起源于安大略湖，流经蒙特利尔、魁北克市，在加斯佩地区注入大西洋的圣劳伦斯湾。圣劳伦斯河从安大略湖口的京士顿开始，直到安大略省的康沃尔（Cornwall）是美国和加拿大的界河。康沃尔以下都在加拿大境内。在蒙特利尔西与渥太华河汇流，途径三河市，到魁北克市骤然开阔，最终在加搏海峡入海。

圣劳伦斯河水量充沛，水质含泥沙量较少,支流有渥太华河，黎塞留河（Rivière Richelieu）和萨贵内河（Rivière Saguenay），佛蒙特州的尚普兰湖也是它的分支水系。圣劳伦斯水系同五大湖一起构成了世界上最大的淡水水系。圣劳伦斯河是五大湖水系到大西洋的通路，具有重要的经济和战略地位。河流两岸集中了魁北克80%的人口和几乎所有的工业。河中分布大小岛屿1800多个,著名的千岛湖风景区区就位于圣劳伦斯河流域。

加拿大的旧都京士顿市位于圣劳伦斯河旁，附近就是旅行册上推介的千岛湖风景区。

圣劳伦斯河航道的修建

圣劳伦斯水系可分为三大段：上游是五大湖区，有狭窄水道连接各大湖广阔的湖面。中游从加拿大京士顿市旁的安大略湖东部出口至魁北克市以下的奥尔良岛，此段水道比较正常，常被称为圣罗伦斯河本身。从奥尔良岛至纽芬兰和新斯科舍之间的卡伯特海峡，河面再次展宽，先是形成圣罗伦斯河口，直线距离为50千米。实际距经安蒂科斯蒂岛（AnticostiIsland）之后形成一个椭圆形海水域，称圣罗伦斯湾。

蒙特利尔至魁北克以下的奥尔良岛为中游，河宽同上游，水深增加；水位和流量比较稳定，变幅不大，在康沃尔的平均流量为每秒6104立方米。魁北克以下为下游，接纳萨格奈河等支流；河面展宽，水深增至10-30米，流速更缓；河口处沉降，经过人工整治，修建一系列拦河坝、水库、水道和船闸，形成一条8.2米深的航道，海轮可从河口上溯至加拿大内地和美国中西部港口。蒙特利尔以上多急流，富水力。上游自50年代开始整治，开凿有深8.2米的水道及3条运河、7座船闸，兴建一系列水电站，海轮可直达五大湖各港。

连接加美两国的纽带

圣劳伦斯河不仅是连接美、加两国的国际航道，而且通过远洋航线可与西欧和世界各地连接。古代冰川消蚀，河道由入海口形成，这在世界各大河中是独一无二的。五大湖——圣劳伦斯河谷地区是加、美两国人口和城市集中、工农业发达的地区，深水航道的开辟为其提供了巨大的货运动脉，密切了大湖和大西洋的关系，具有重要的经济意义。

圣劳伦斯河航道也是重要的战略要地，附近很多地方是军队驻扎地。这是河边美国一方的小镇：卡温顿堡  Fort Covington。

圣劳伦斯河航道对美国和加拿大经济有重大作用。建设这条航道的一个主要原因是在魁北克和拉布拉多发现蕴藏了美国钢厂所需的大量铁矿石。在此航道开通之前，加拿大是美国铁矿的进口国，之后却把铁矿做为位居第二的大宗商品向美国出口。运输量最大的商品是谷物，从加拿大大草原和美国中西部的农场用轮船通过此航道运输会节省许多花费。

五大湖——圣劳伦斯水系成了世界上最繁忙的国际贸易路线之一。主要行驶在这条航道上的般只又称为湖轮，湖轮是为了方便双向运输根据航道船闸的最大限量设计的。湖轮在五大湖西面装上世界市场所需的谷物，然后在圣罗伦斯航道下游装上加拿大的铁矿石返航。第三种大宗航运商品是煤，主要从美国的煤矿启运，通过韦兰运河到达加拿大的钢厂和发电厂大宗的商品占年货运吨数约90%，许多国家的货船也利用此航道装运一般货物。

伟大的运河工程

尼亚加拉瀑布以它50米左右的落差成为了在圣劳伦斯河上通航的第一个障碍，第二个障碍则是蒙特利尔附近的浅滩激流了。为了能在大河上通航，加拿大人费尽周折建起了运河和船闸系统。该航道工程当时是最伟大的民用工程创举之一。1954年夏开工，约用5年时间完成。在建造过程中雇用了约22000名工人，并用了大量的混凝土修建一条1609千米长的公路，以及大量钢铁。约6500个住在河边的居民进行了搬迁，架起了桥梁，挖了隧道，筑了堤坝和铺设了道路。在航道上修建了船闸，并用现代化方法改建了韦兰河上的船闸，从而使之成为世界上最大的有调升水位功能的河道，可将大型轮船升高或降低170米之多。虽然航道船闸注水或排水只需7分钟左右，但船只通过船闸约需半小时。为了避免圣罗伦斯河上安大略湖和蒙特娄之间69米的急流落差所造成的航行危险，并为了发展其水电潜能，花费10亿美元以上的投资。

为了工程中的航运部分，加拿大政府围绕锡达（Cedar）、喀斯开（Cascades）和拉欣（Lachine）急流修建了两条运河、5个船闸和3座航道堤坝。美国政府围绕国际急流修建了两座航道堤坝，并清理了千岛群岛段的浅滩。这一系列工程造成了一条8米深的水道，取代了只有4米深的原有6条运河和22个船闸。为了使航道通行，还需著手许多其他工程。美国陆军工兵部队加深了密西根湖和休伦湖之间的麦基诺（Mackinac）水道，苏必略湖和休伦湖之间的圣玛丽斯河，伊利湖和休伦湖之间的底特律河、圣克莱尔湖和圣克莱尔河，以及许多五大湖的港口。此外，在1913-1932年间，加拿大在韦兰运河上修建7座航道尺寸的升水闸，从而克服了伊利湖和安大略湖之间尼加拉河和瀑布的99米的落差。

圣劳伦斯河航道於1959年4月通航。圣劳伦斯河航道这一巨大工程，不亚于中国历史上的京杭大运河规模。圣劳伦斯河航道是加拿大历史上重要的一笔。1959年6月26日，在英国女王伊利莎白二世、美国总统艾森豪威尔和加拿大总理的主持下，圣劳伦斯河航道正式通航，彻底打通了北美大陆心脏地区通向大西洋也通向世界的重要水上交通大动脉。

今天的圣劳伦斯河流域不仅是五大湖周围的工商业重镇与大西洋之间的交通运输，也是了解英法文化与历史的最好教材。波澜不惊的圣劳伦斯河是加拿大的母亲河。往来船只在河面上探索着远航的梦想。娴静的河水流过美丽富饶的上加拿大地区，串联起沿途的风景，滋润着两岸的风土和民情。圣劳伦斯河流域就是一部加拿大文化历史的教课书，就看你打算翻开那一页开始去了解她......

康沃尔（Cornwall）是美国和加拿大的界河。画面背景就是连接美加的边境大铁桥，现在正在拆除。新的边境通道已经开通，更加方便快捷，不过每次出边境许支付3.5加元的服务费用。

这是上加拿大村民俗历史文化展览馆，以纪实的方法重现过去的加拿大历史。

安大略著名露营地 Long Sault Pkwy，这个由11小岛组成的休闲露营地就位于圣劳伦斯河的中游。

（本文配图摄影：Hunter）