“蓝鼻子号”的帆船是加拿大赫赫有名、最具历史性的标志之一。它被刻印在１０分钱的硬币背面。它的复制品今天仍停泊在大西洋岸边。游客可以登船参观并欣赏它精细的做工和灵巧的设计。幸运者还可以买票跟着它扬帆出海，进行两个小时的海上航行。

过去，加拿大人为这艘双桅杆帆船它的风采和名气吸引， 但现在人们却对仿制品无比失望， 因为新造的船问题不断，建造费用成了无底洞。

第一艘“蓝鼻子号”帆船是１９２１年在新斯科舍省的卢嫩堡（Lunenburg） 造船基地建造的。船长43.6米，宽8.2米，排水量285吨。建造这艘船的最初目的是开着它到纽芬兰岛东面的大西洋外海上捕鱼。这艘船能装很多的鱼，而且航行的速度也很快。当时对船主和船员来说，帆船航行的速度非常重要，因为越先回到岸边，卖出的鱼价钱也越高。

蓝鼻子参加帆船比赛时的英姿 ?RCI/W.R. McKaskill

当年在休渔季节，加美两国的捕鱼船主们会举办渔船大赛，看谁的船快。“蓝鼻子号”不仅当年参赛就赢得了冠军。而且在此后17年时间里，战胜了所有和它比赛的美国渔船。它还参加世界各地的帆船比赛，也几乎是战无不胜，为此声名远播。

由于“蓝鼻子号”给加拿大带来了如此的荣誉，令加拿大人觉得无上光荣。 1937年时，它被选作10分钱硬币背面的图案，而且至今未变。

1938年是“蓝鼻子号” 最后一次参赛并再次夺冠。此后，二战爆发，国际渔船赛不再举办。1942年，它被卖到西印度运货，四年后不幸在海地触礁，载着往昔的辉煌与荣耀沉没海底。
加拿大人不甘心这样一艘承载着往日辉煌与荣耀，已成为加拿大航海遗产的重要部分的“蓝鼻子号”帆船就此消失。于是，原船厂在1963年按原图纸又重新建造了一艘，命名为“蓝鼻子2号”。

渔船的比赛虽然没有了，但“蓝鼻子2号”承担了更重要的使命。1972年，“蓝鼻子2号”的船主Oland家族将这艘船作为礼物送给了新斯科舍省政府。从那以后，它经常被当作新斯科舍省的使者，杨帆启程，有时也代表加拿大出海航行。

30多年后，“蓝鼻子2号”需要维修保养的地方越来越多。新斯科舍省在2009年决定再造一艘新的“蓝鼻子2号”帆船。可从那以来，这艘新的“蓝鼻子2号”帆船已经建造了6年，总共花了 2000万加元，到目前为止，仍没有造好，还不断出现新的问题，需要不断追加投资。以至于省审计长在2015年1月对此专门发表调查报告，批评这一项目的管理方式。报告中用到的词语包括“计划不周”、“管理不善”、“没有遵守工程项目管理的基本原则”等。

报告中说，第一艘“蓝鼻子号”帆船由设计、建造到投入使用总共用了6个月的时间，花了 3.5万元，约合现在的 46万。而新的“蓝鼻子2号”，造了6年，花了大笔的钱，至今还有问题。虽然这里面可能有新的船只安全法规越来越严格的原因，但更重要的原因是历届政府的低效和管理不力。

目前船的问题是昂贵的方向舵和转向轴系统。按照原始的设计，舵轮和转向轴都由木头制作，而且有史以来大都是由木头制作的。以前，由经验丰富的英国劳氏船舶注册局检验也没有问题。但这次有关方面却交由美国船舶局来检验。结果他们按照铁船的登记标准，要求舵轮和转向轴都必须是钢的，还要有液压系统，结果更换整个转向装置又花了 70万元。可换成钢的之后，转向装置就经常出问题，今年夏季的航行班次有几次被取消。

安大略省密西沙加市的一位居民格雷格·兰迪在听到这些消息后气愤地说：“我想很多加拿大人都会像我一样，对这样著名的加拿大传统象征变成今天这个样子感到失望，我也能想象东海岸的民众对此会感到耻辱”。

他为此提出一个建议：既然“蓝鼻子2号”已经无法出海航行，那他愿意出资，把这艘船改造成一个卖炸鱼和薯条的餐厅。

图片来源: CBC